ThebrickReview: LEGO Technic 42110 Land Rover Defender

Καλημέρα σε όλους

Κατ’αρχήν εύχομαι να είστε όλοι και οι δικοί σας άνθρωποι καλά με αυτά που ζούμε… Στον ‘’ελεύθερο’’ χρόνο λοιπόν έχοντας τελειώσει
(επιτέλους) την κατασκευή του Defender θα ήθελα να μοιραστώ τις εντυπώσεις μου!

Κωδικός σετ : 42110
Τίτλος : Land Rover Defender
Κατηγορία : Technic
Κομμάτια : 2573
Διαστάσεις : Μ42 x Π20 x Υ23 (εκ)
Έτος κυκλοφορίας : 2019
Ηλικία : 11+
Ώρα συναρμολόγησης : 7 ώρες
Τιμή Legoshop Ελλάδας : 199.99€ (0.078€/κομμάτι)

Εισαγωγή

Πρόκειται για ένα σετ που σε κερδίζει με την πρώτη ματιά καθώς είναι πολύ καλά σχεδιασμένο και ακόμη και οι ‘’αμύητοι’’ αναγνωρίζουν κατευθείαν
ότι πρόκειται για το νέο Land Rover Defender. Είναι μεγάλο σε μέγεθος με μήκος περίπου 42εκ, πλάτος 20 και ύψος 23 και είναι η έκδοση Land Rover Defender 90
δηλαδή η κοντή τρίθυρη. Τα νέα χακί χρώματα κάνουν εντύπωση κατευθείαν καθώς είναι πολύ κοντά στο πρωτότυπο και κάνουν ωραία αντίθεση με την
λευκή οροφή. Οι νέες μαύρες ζάντες που καλύπτονται από τα νέα φτερά δίνουν μια αγριάδα στο μοντέλο και συμπληρώνονται από ωραίες λεπτομέρειες
όπως ο εργάτης εμπρός, η σκάλα στην αριστερή μεριά, ένα κουτί αποθήκευσης στην δεξιά και επιπλέον κουτί αποθήκευσης στην οροφή. Στο πίσω μέρος
κλέβει την παράσταση η ρεζέρβα από την οποία με έναν κρυφό μηχανισμό ανοίγει και ο χώρος αποσκευών. Οι πόρτες ανοίγουν και αποκαλύπτουν το
καλοφτιαγμένο εσωτερικό το οποίο είναι σε σκούρο tan χρώμα, όπως και το εμπρός καπό για να εμφανιστεί ο εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας ο οποίος
είναι συνδεδεμένος με το Highlight του σετ το περίφημο 4τάχυτο σειριακό κιβώτιο, το οποίο δίνει κίνηση και στους 4 τροχούς μέσω τριών διαφορικών.
Υπάρχει επιλογέας ταχυτήτων στο εσωτερικό, και επιπλέον επιλογέας για κίνηση αργό-γρήγορο και όπισθεν. Πόσο καλό είναι όμως το πιο εξελιγμένο
και πολύπλοκο κιβώτιο που έχει μπει ποτέ σε μοντέλο Lego και πόσο καλά δουλεύει; Ίσως όχι τόσο καλά και θα το δούμε παρακάτω.

Κουτί – Αποσυσκευασία – Κομμάτια

Το κουτί είναι βαρύ πάνω από 3 κιλά και μεγάλο σε μέγεθος σχεδόν όσο του Liebherr αλλά το μισό σε πάχος. Στο εμπρός μέρος έχει μια πετυχημένη
φωτογραφία του στο βουνό, ενώ στην πίσω μεριά το δείχνει από την πίσω όψη καθώς και όλα τα χαρακτηριστικά και λειτουργίες του. Μην ψάχνετε
για B-Model δεν υπάρχει ούτε σε αυτό το σετ.



Ανοίγοντάς το είναι κατά 80% γεμάτο (μου αρέσουν τα γεμάτα κουτιά!) έχει 6 αριθμημένα σακουλάκια με το στάδιο 2, 6 αριθμημένα με το στάδιο 3,
ένα μη αριθμημένο που έχει τις ζάντες και τα φτερά, ένα εσωτερικό λευκό κουτί το οποίο έχει 3 αριθμημένα σακουλάκια με το στάδιο 1 και πέντε με το
στάδιο 4, συνολικά 2573 κομμάτια σε 21 σακουλάκια. Τα λάστιχα είναι χύμα και οι οδηγίες είναι σε ζελατίνα μαζί με τα αυτοκόλλητα.

Τα σακουλάκια με τα κομμάτια









Τα εντελώς νέα κομμάτια είναι οι ζάντες και τα φτερά. Από κει και πέρα υπάρχουν αρκετά technic κομμάτια στο νέο χακί χρώμα (η Lego το
ονομάζει olive green), όπως και dark tan για το εσωτερικό. Επιπλέον υπάρχει το νέο μπλέ 20 δοντιών ελεύθερο γρανάζι και το πορτοκαλί για
τις σειριακές αλλαγές που πρωτοεμφανίστηκαν και στην Bugatti.



Οι ζάντες, τα λάστιχα και οι Θόλοι.



To 20δοντο ελεύθερο μπλε γρανάζι.



Το περίφημο πορτοκαλί κοχλιοειδές γρανάζι.




Εδώ ο πλήρης κατάλογος των κομματιών.




Οδηγίες – Αυτοκόλλητα



Οι οδηγίες είναι σε μονό βιβλιαράκι 494 σελίδων και η κατασκευή ολοκληρώνεται σε 4 στάδια και 860 βήματα. Δεν αναφέρεται κάτι
σχετικά με το πραγματικό μοντέλο παρόλο που είναι επώνυμο licenced ή τον σχεδιαστή, μάλλον θέλοντας να δώσει στο σετ περισσότερο
technic χαρακτήρα και λιγότερο exclusive ή colector’s.
Τα αυτοκόλλητα, 35 τον αριθμό, είναι σε μια σελίδα σε πολύ υψηλή ποιότητα και έχουν πετύχει ακριβώς και το χρώμα, αντιμετώπισα
όμως ένα σοβαρό πρόβλημα. Σε πολλά όταν προσπαθούσα να τα βγάλω δεν ήταν κομμένα καλά με αποτέλεσμα να μένει το φύλλο της
κόλλας κάτω και να μην κολλάει το αυτοκόλλητο ή να σκίζεται και να αφήνει λευκά σημάδια όταν κολλήσει. Η συμβουλή μου είναι με
ένα μοντελιστικό νυστέρι να πατήσετε τις άκρες από κάθε αυτοκόλλητο ώστε να κοπούν τελείως και να μην έχετε πρόβλημα.

Κατασκευή

Η κατασκευή ξεκινάει κατευθείαν από τα δύσκολα με το πίσω μέρος της ανάρτησης και του κιβωτίου. Θέλει ιδιαίτερη προσοχή καθώς
είναι εύκολο να κάνεις λάθος. Το 11+ στην ηλικία νομίζω θα έπρεπε να ήταν 14+.

Πρώτα ξεκινάμε με την πίσω ανάρτηση και το πίσω διαφορικό.



Να σημειωθεί ότι χρησιμοποιούνται τα νέου τύπου ακρόμπαρα που κουμπώνουν κατευθείαν επάνω στο μουαγιέ του τροχού και
όχι σε επιπλέον αξονάκι. Εδώ οι λεπτομέρειες.




Μετά περνάμε στην κατασκευή του σειριακού πίσω κιβωτίου ταχυτήτων. Καθώς το έφτιαξα και το χάλασα τρείς φορές
για να το καταλάβω θα προσπαθήσω να σας το εξηγήσω.



Όπως φαίνεται στην φωτογραφία έχει έναν κύριο άξονα με το πορτοκαλί γρανάζι ο και δύο δευτερεύοντες ο ένας πλάι και άλλος από
κάτω οι οποίοι αλλάζουν από δύο ταχύτητες ο καθένας με τους γκρι κοχλίες που χρησιμοποιούνται χρόνια στα κιβώτια που βάζει η
Lego. Απλά οι αλλαγές δεν γίνονται μέσω του γνωστού κόκκινου (6641) επιλογέα αλλά του πορτοκαλί γραναζιού! Έτσι μπορεί κάποιος
να φτιάξει σειριακό κιβώτιο μέχρι και 8 ταχυτήτων! Πίσω από τους άξονες υπάρχει ένας συνδυασμός 12,16,20 και 24 tooth γραναζιών
για την επίτευξη των διαφορετικών ταχυτήτων.

Εδώ σε μία παρένθεση να πούμε ότι το σειριακό κιβώτιο δεν είναι κάτι καινούργιο, άγνωστο ή δύσκολο αφού υπάρχει σε όλες τις
μοτοσικλέτες εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Σειριακό κιβώτιο έχει και το πασίγνωστο ταπεινό 50άρι παπί! Η εργονομική ευκολία που προσφέρει
το σειριακό κιβώτιο (σπρώχνεις-κατεβάζει, τραβάς-ανεβάζει) αποδείχθηκε πιο αποδοτική και πλέον χρησιμοποιείται σε όλες τις μορφές
αγώνων και σιγά σιγά και στα καθημερινά αυτοκίνητα. Στην περίπτωσή του σετ ο επιλογέας αντικαθίσταται από έναν περιστροφικό
διακόπτη + και – που αλλάζει τις σχέσεις.

Εδώ μπορείτε δείτε πως αλλάζουν οι τέσσερις σχέσεις των ταχυτήτων.









Εδώ το κιβώτιο τοποθετημένο με την πίσω ανάρτηση. Διακρίνεται και το κεντρικό κόκκινο διαφορικό. Ο κάθετος άξονας που
φαίνεται είναι για το HOG του τιμονιού.



Συνεχίζουμε με την εμπρός ανάρτηση η οποία είναι πιο μαλακή από την πίσω καθώς έχει ένα σκληρό (κόκκινο) και ένα μαλακό (γκρι)
αμορτισέρ σε αντίθεση με την πίσω η οποία έχει δύο κόκκινα σε κάθε τροχό. Είναι ένα από τα ατού του σετ καθώς με την κατανομή
βάρους που έχει δουλεύει τέλεια και είναι και πολύ γερή. Το πέταξα από 70-80 εκ ύψος πάνω σε μοκέτα αναπήδησε και δεν έπαθε τίποτα!

Η εμπρός ανάρτηση με μέρος του συστήματος διεύθυνσης.



Πάνω από την εμπρός ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης μπαίνει ο κινητήρας ο οποίος είναι στο στυλ Mack Anthem το οποίο δεν
μου πολυαρέσει. Δουλεύει όμως και έχει και κάποιες λεπτομέρειες όπως εισαγωγή αέρα. Επίσης μπαίνει και ο εργάτης μπροστά, για να
τον λειτουργήσεις όμως πρέπει να έχει ανοιχτό το καπό.
Κατόπιν φτιάχνουμε το κιβώτιο με τους επιλογείς σχέσεων ταχυτήτων που μπαίνει ανάμεσα στα καθίσματα και στο μέσον του σασί
το οποίο και αυτό θέλει προσοχή. Αυτό κάνει τρεις λειτουργίες:
Το στρόγγυλο + - ανεβάζει και κατεβάζει σειριακά τις σχέσεις αλλά για κάποιο λόγο από ότι μπόρεσα να καταλάβω είναι ανάποδα.
Στα κανονικά κιβώτια το + ανεβάζει τις σχέσεις από πρώτη σε δευτέρα κ.ο. ενώ το – τις κατεβάζει. Εδώ είναι ανάποδα και επειδή
και αυτό το έφτιαξα δύο φορές δεν νομίζω να έχω κάνει λάθος.
Ο αριστερός μοχλός αλλάζει τη λειτουργία σε D (κανονική οδήγηση), Ν (νεκρά) και R (όπισθεν) η οποία είναι σε ξεχωριστό άξονα
χωρίς να περνάει από το πίσω κιβώτιο. Ο δεξής μοχλός αλλάζει σε αργό γρήγορο Hi – Lo.
Μετά ενώνονται μεταξύ τους σχηματίζοντας το σασί ολόκληρο. Και εδώ θέλει πολύ προσοχή καθώς θα πρέπει να ενωθούν όλοι οι άξονες
μεταξύ τους όπως και ο άξονας για το τιμόνι. Να πω εδώ ότι οι ρόδες στρίβουν και από το τιμόνι και από το HOG.





Στο σημείο αυτό μπορούμε να βάλουμε και τις ρόδες και να δούμε την λειτουργία του κιβωτίου και εδώ υπάρχει το πρόβλημα. Οι τριβές
είναι τόσο μεγάλες καθώς για να περάσει η κίνηση από τον κινητήρα στους τροχούς παρεμβαίνουν 6 κύριοι άξονες και σχεδόν 35(!!!) γρανάζια
χωρίς να υπολογίζουμε τα διαφορικά, με αποτέλεσμα με τις δύο πρώτες ταχύτητες και αργό να μην είναι δυνατή η κίνηση στον κινητήρα
και το σετ συμπεριφέρεται να σαν pull-back. Με τις υπόλοιπες ταχύτητες συμπεριφέρεται κανονικά η κίνηση των πιστονιών όμως του κινητήρα
είναι τόσο μικρή και έχει τόσο μικρή διαφορά μεταξύ των σχέσεων που δεν είναι και πολύ καλά ορατή με το μάτι. Στην αρχή νόμιζα ότι και εδώ
έκανα λάθος και το αποσυναρμολόγησα και το ξαναέφτιαξα αλλά συμπεριφέρθηκε με τον ίδιο ακριβώς τρόπο. Εν ολίγοις ενώ το κιβώτιο
λειτουργεί τέλεια με 4 σχέσεις + πραγματική όπισθεν, έχει αργό – γρήγορο, το σύστημα μετάδοσης όμως είναι τέτοιο ώστε μπορεί να χρειαστεί
να μετακινήσεις αρκετή απόσταση το αυτοκίνητο για να δεις κίνηση στον κινητήρα.

Από δω και πέρα είναι εύκολα, το επόμενο στάδιο είναι το εσωτερικό, καλοσχεδιασμένα εμπρός καθίσματα, το πίσω κάθισμα είναι ανακλινόμενο
και μπορείς να δεις το κιβώτιο, και πετυχημένο χρώμα. Το τιμόνι και το ταμπλό είναι καλά αλλά με τόσα αυτοκόλλητα θα μπορούσαν να βάλουν
ένα ακόμη για τον πίνακα οργάνων ο οποίος απλά … δεν υπάρχει.

Το σαλόνι.



Και εδώ τοποθετημένο.



Στο τρίτο στάδιο ξεκινάει η κατασκευή τον πίσω φτερών και της οροφής σχετικά απλά και γρήγορα. Αρχίζει και παίρνει σχήμα και
μοιάζει περισσότερο με το κανονικό αυτοκίνητο. Η πίσω πόρτα έχει ενσωματωμένη τη ρεζέρβα και έχει έναν έξυπνο μηχανισμό για να
ανοίγει και να κλειδώνει. Μετά φτιάχνουμε τις εμπρός πόρτες που έχουν καλή λεπτομέρεια, έχουν αυτοκόλλητο και στο εσωτερικό
τους, χερούλι αλλά το πλαίσιο των παραθύρων είναι κάπως χαλαρό.



Στο τέταρτο στάδιο χρησιμοποιούμε τα σακουλάκια με τον αριθμό 4, φτιάχνουμε ολο το εμπρός μέρος το οποίο είναι πανέμορφο. Πολύ
πετυχημένοι οι προβολείς , ο εμπρός προφυλακτήρας και το καπό αποδίδονται πού καλά όλες οι καμπύλες του αληθινού αυτοκινήτου σε
μεγάλο βαθμό. Και τελειώνοντας φτιάχνουμε την σχάρα με την πλαϊνή σκαλίτσα, και τα κουτιά αποθήκευσης και τα πανελ
ολοκληρώνοντας το σετ!

Το ολοκληρωμένο μοντέλο





Ο χώρος του κινητήρα, διακρίνεται κάτω αριστερά το 12tooth γρανάζι για την κίνηση του εργάτη.





Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται αποκαλύπτοντας μέρος του κιβωτίου.



Εδώ μπορούμε να δούμε την λειτουργία και την διαδρομή της ανάρτησης η οποία είναι ανεξάρτητη σε όλους τους τροχούς.





Εντυπώσεις

Το ολοκληρωμένο σετ είναι μεγάλο, εντυπωσιακό και πλησιάζει πάρα πολύ το πραγματικό. Το εμπρός μέρος είναι το πιο εντυπωσιακό
αλλά και το πίσω δείχνει ωραίο. Τα χρώματα πετυχημένα και διαφορετικά από ότι μας έχουν συνηθίσει. Η σχάρα με τα κουτιά αποθήκευσης
και το πανελ αφαιρείται. Η ανάρτηση δουλεύει τέλεια όπως και το σύστημα διεύθυνσης όπως και οι αλλαγές των σχέσεων του κιβωτίου
ταχυτήτων. Πολύπλοκη και εντυπωσιακή κατασκευή με μοχλό D-N-R και αργό γρήγορο δείχνει το τι μπορείς να φτιάξεις πλέον με technic.
Ο κινητήρας έχει λεπτομέρειες και ο εργάτης μπροστά είναι μια ευχάριστη προσθήκη.

Στον αντίποδα ο τεράστιος αριθμός γραναζιών και αξόνων του συστήματος μετάδοσης και η πολυπλοκότητα του είναι ταυτόχρονα και
ατού και αχίλλειος πτέρνα. Με τις δύο πρώτες σχέσεις δεν λειτουργεί όπως πρέπει και η μεταβολή της ταχύτητας στον κινητήρα δεν φαίνεται
εύκολα. Στις λεπτομέρειες θα ήθελα λιγότερα αυτοκόλλητα και περισσότερα printed ειδικά το κεντρικό εμπρός με το λογότυπο Land Rover,
καθώς και πίνακα οργάνων και καθρέφτες. Ο εργάτης θα μπορούσε να χειριζόταν από έξω ή ένα δεύτερο HoG για ακόμη περισσότερη αληθοφάνεια.

Βαθμολογία

Σχεδίαση : 4.5/5
Kατασκευή/Τεχνικές : 5/5
Kομμάτια/Ποικιλία : 3.5/5
MInifigs : -/-
Playability : 4.5/5
Σχέση τιμής/αξίας : 4/5

Γενικά : 4,3/5

Ελπίζω να σας άρεσε και να μην σας κούρασα πολύ! Συγνώμη και εδώ για τις φωτογραφίες ακόμη προσπαθώ να φτιάξω έναν σωστό χώρο.

Σήμερα το τελείωσα και εγώ, το πρώτο μου Technic, και είναι τέρας!

Συγχαρητήρια Drake για την αναλυτικότατη περιγραφή. Μπραβο για την επιμονή σου να μας περιγράψεις τον τρόπο κίνησης του μοντέλου. Προσωπικά αν και δεν είμαι φαν της σειράς με κέντρισε το ενδιαφέρον το Technik κομμάτι και μάλλον μπήκε στο στόχαστρο σε ίσως λίγο πιο χαμηλή τιμή...

Κυριάκο, η παρουσίαση, απλά εντυπωσιακή! Μπράβο σου!

Τι να πρωτοσχολιάσω, το ότι μπήκες στον κόπο να μας εξηγήσεις όλο το κιβώτιο ή την κίνηση των αναρτήσεων και του κινητήρα! Μπράβο σου και χαρά στο κουράγιο σου!

Στα του σετ, νομίζω ότι το συγκεκριμένο πρέπει να διαθέτει κάποιους από τους ποιό περίπλοκους μηχανισμούς που έχουμε δει μέχρι τώρα. Μπορεί να κάνω λάθος, αλλά όπως και να έχει, δεν γίνεται να μην θαυμάσεις τις μηχανικές δυνατότητες που διαθέτουν πλέον κάποια σετ, όπως και το συγκεκριμένο!

Όσον αφορά το σετ εμφανισιακά, όντως, τα χρώματα είναι πολύ κοντά στο πραγματικό απ'ότι είδα και εμφανισιακά είναι αρκετά πετυχημένο. Ωραίες προσθήκες αποτελούν τα εξωτερικά χαρακτηριστικά στην οροφή και πίσω με την ρεζέρβα.

Τέλος, έχω να παρατηρήσω ότι θα πρέπει πίσω να μην κάθονται μικρά παιδιά, μιας και αν δεν προσέχουν θα τους πάρει τα πόδια το κιβώτιο!

Και πάλι μπράβο!

Άκρως εντυπωσιακό review φίλε! Συγχαρητήρια για την παρουσίαση και την υπομονή σου γιατί φαντάζομαι για να φτιαχτεί όλο αυτό ήθελε πολύ χρόνο!Από τα πιο ωραία technic οχήματα και εξαιρετική επιλογή χρώματος. Το μέγεθος είναι άκρως ικανοποιητικό καθώς επίσης και οι τεχνοτροπίες συναρμολόγησης! Ένα μεγάλο μπράβο για τη λεπτομερή περιγραφή στο εσωτερικό του αυτοκινήτου!!!!

Εξαιρετικο δυσκολο review, πιστευω εφτυσες αιμα να βγει το αποτελεσμα τελειο. Το αμαξι ειναι καταπληκτικο το εχω βαλει στο ματι απλα περιμενω ευκαιρια διοτι ειναι αρκετα κατω στην λιστα μου. Το κιβωτιο αναλυτικοτατο με επεξηγησεις επανω στην φωτο κ οχι τυχαιες λεξεις στις παραγραφους. Μου θυμισε καλα review που κανουν μαστορια σε μοτοσυκλετες μιας και ασχολουμαι.
Αν εχεις τρελα με τα τεκνικ οπως εχω κ εγω παρατηρεις οτι τα μεγαλα μοντελα εχουν σχεδον ολα το ιδιο κιβωτιο πανω κατω με μικρες διαφορες .

Κυριάκο πολλά συγχαρητήρια γι αυτό το review διαμάντι... Γενικά δεν είμαι γνώστης τόσο των technic κομματιών αλλά ο κόπος που έριξες για την επεξήγηση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι άξιος συγχαρητηρίων...

Είσαι φοβερός μπράβο σου... Βάλτο τώρα στο σαλόνι να το χαίρεσαι το τερατάκι σου
Προσωπικά είμαι πιο πολύ των sports cars αλλά δεν παύει να είναι ένα φοβερό σετ....
BRICK it ON!

Πραγματικά σεμιναριακό το review Κυριάκο.
Αν και δεν είμαι ο μεγαλύτερος φίλος των Technic για να κατανοήσω τα πάντα στο 100% οι λεπτομέρειες αλλά και το εύρος των λειτουργιών που αναλύεις είναι φανταστικό!

Keep up the good work!

Σας ευχαριστώ όλους πάρα πάρα πολύ για τα ωραία σας λόγια! Ήταν δύσκολη η και κατασκευή και το
review αλλά δεν έχει σημασία, χαίρομαι που σας άρεσε τόσο!

Κυριάκο πολύ καλό το review...

Μια απορία μόνο που σε δυσκόλεψε και γιατι?

Απο οτι βλέπω είναι πολύ compact οι μηχανισμοί για να χωρέσουν...

Καταπληκτικό! Πουθενά αλλού δεν έχω δει τόσο λεπτομερή περιγραφή του κιβωτίου! Και πάλι μπράβο, και ευχαριστούμε!

mariakala έγραψε:Κυριάκο πολύ καλό το review...

Μια απορία μόνο που σε δυσκόλεψε και γιατι?

Απο οτι βλέπω είναι πολύ compact οι μηχανισμοί για να χωρέσουν...

Με δυσκόλεψε στην όλη συναρμολόγηση κιβωτίου - συστήματος μετάδοσης και ένωσης των τμημάτων, με το παραμικρό λαθάκι άκουγες κακούς θορύβους...